蔣夢婕,協和影視,武道神尊

admin 7個月前 ( 03-11 04:04 ) 0條評論
摘要: 近年來,七座、大空間、大塊頭的中型城市SUV在國內市場持續升溫,記得早年間這個細分市場只有漢蘭達一個車型可供選擇。...

近年來,七座、大空間、大塊頭的中型城市SUV在國內市場持續升溫,記得早年間這個細分市場只有漢蘭達一個車型可供選擇,后來多了現代新勝達,起亞索蘭托,福特銳界,大眾途昂,傳祺GS8等眾多車型。既然上期《買得起養得起才是王道 主流七座SUV養車成本分析》獲得網友的廣泛好評,這期我們就再來看看這個級別消費者非??粗氐目臻g表現吧。不過很遺憾的是,巡山兄這次沒能借到傳祺GS8,本次體驗僅限途昂、銳界、漢蘭達三款車型。

漢蘭達,這個從2009年就國產的車型經歷了多年市場耕耘后,幾乎成為該級別消費者腦海里的第一選擇。尤其是2015年第三代車型在外觀、內飾、動力上北京固廢物流有限公司都有了比較明顯的進步,使其銷售變得異?;鸨?,基本上屬于一車難求的狀態。目前在售的2018款是第三代車型的中期改款,除增加了不少科技配置外,最主要的變化是取消了3.5升自吸車型,全系采用2.0T發動機,直接將整體車系售價降到了23.98~33.08萬元,相較于銳界和途昂的高配車型低了十幾萬。

國產銳界是福特銳界的第二代車型,在美版5座車型的基礎上重新設計后在國內變成了7座。從2015年國產以來,取代了現代新勝達和起亞索蘭托,成為漢蘭達最直接的競爭對手,憑借有優惠和有現車這兩點,銳界成為了當時不少急于購車消費者的選擇,巡山兄有位朋友就是其中一員。目前在售的銳界指導價在22.98~42.98萬元之間,配備2.0T和2.7T兩馬亞麗款動力總成。加上 1~1.5萬元左右的現金優惠,配置相近的情況下,其整體價格是這三款車無限恐怖之淫皇中最便宜的。

途昂是這三款車里最晚上市的車型,2017年3月才上市的它憑借大眾的金字招牌再加上大一號的車身尺寸,在剛上市時非?;鸨?,巡山兄所在城市曾一度加價5萬元。不得不讓我想起了老途觀加價的時代。目前在售的2019款車型指導價在30.89~51.89萬元,共有2.0T高低功率和2.5T V6三款動力總成,即使算上目前1~2萬的終端優惠,其整體售價仍然明顯高于漢蘭達和銳界。

就車妙手庸醫身尺寸而言,無疑福特銳界是比較吃蔣夢婕,協和影視,武道神尊虧的。因為在北美,銳界僅有五座車型,國內販售的七座版是從北美五座版加長而來,所以在整體造型和后備箱空間上稍小。漢蘭達在車身的絕對數據上比銳界稍大,但是其尾部造型更加豎直,所以在實際使用空間上要比銳界大不少。途昂,作為大眾一款主打中國市場的產品,不得不說在尺寸上比對手大了一圈,更大的車身尺寸在空間上會帶來不少先天優勢,但是超過5米的車長和接近2米的車寬在城市駕駛時會明顯感覺偏大,再加上國內停車位尺寸普遍為5*2.5米,整體使用起來略感不便。

作為一款七座中型/中大型SUV,很多消費者的購車需求就是攜家帶口多人出行,因此儲物空間自然是重點考察項。

不少朋友喜歡漢蘭達就是因為儲物空間設計得既實用又巧妙。拿第一排來講,實用性體現在儲物空間不僅多而且大。橫貫儀表臺的超大儲物槽,能放進1.25L飲料的大杯架,能輕松放進2L大桶飲料和平板電飛夢網腦的中央扶手箱都詮釋了豐田在挖掘儲物空間上的能力。其次,這些看似粗獷的實用設計里還包含著豐田設計師的巧思。例如中央儲物槽內部采用分格設計,讓放在里面的物品不至于來回會動,并且還開了一個用于連接USB充電口的引線口,這對于強迫癥來說絕對是福音。

漢蘭達第二排儲物空間中規中矩,車門儲物盒容積較大,中央扶手有杯架,并且在中央增加了兩個USB接口,方便第二秋蘭賦排乘客為電子設備充電。

第三排漢蘭達僅設計了兩個杯架,可以放飲料也可以放手機,但是第三排并未設置電源接口。

銳界前排儲物盒也比較豐富,只是在體積上都不算大。例如中控臺上方帶蓋板的儲物盒適合放票據和零錢,擋把前方適合放手機,中央扶手箱深度可以放下一瓶1.25L的飲料??傊?,你沒法像漢蘭達那樣一股腦把東西全放進一個地方,只能分門別類放置。

相比于第一排,銳界的第二排比較有特色。首先就是銳界原廠就配備了220V電源插座,給各種電器充電就不用接逆變器了,非常方便。其次就是銳界在第二排地臺下“挖”出了兩個大儲物槽,但是如果使用全包kmspic圍腳墊的話拿取物品會比較費勁。

銳界第三排儲物空間尚可,能放一瓶飲料和手機錢包等雜物,并且左側乘客可以通過后備箱oiled12V電源取電。

途昂在儲物空間上也比較豐富,基本屬于車身尺寸放在這兒儲物格隨便擺,但空間利用率并不如漢蘭達。門板儲物格,中央扶手箱和手套箱尺寸都比較大,但是中央扶手箱并不能放平板電腦,深度表現一般,擋桿旁邊的杯座直徑也偏小,不能放大瓶飲料。但是值得一提的亮點就是途昂手套箱設置了空調出風口,把易拉罐飲料放進去可以起到類似小冰箱的效果。

途昂第二排門板儲物和非常大,可以放1.25L的飲料。和漢蘭達一樣,途昂在中央也設計有兩個USB接口,方便第二排乘客充電。

途昂第三排儲物格能放下兩瓶水和一個5.5寸手機,并且左側還多出了一個儲物槽。遺憾的是,途昂第三排和尾箱重案追兇by百煉成貓也沒有供第三排乘客充電用的電源接口。

后備箱儲物空間不得不說漢蘭達讓我們有些出乎意料,沒想到在打開第三排座椅的情況下,還能放下一個29寸大號行李箱,一個26寸洪翊飛行李箱、一個大號攝影包,兩個常規尺寸雙肩背包,一個單肩攝影包和一件24瓶裝礦泉水。事后分析,漢蘭達比較垂直的車尾設計使其獲得了一個比較寬裕的縱向空間,這也正是銳界丟分的地方。此外,漢蘭達第三排可4:6放倒,如果像海外車型一樣也有安全帶的話,那擺放起這些行李來會更加方便從容。此外,漢蘭達高配車型的后窗還可以單獨打開,在狹窄車位或者拿取小件物品時非常方便??偟膩碇v,漢蘭達的后備箱可以滿足七人旅行的需求。

相較于其他兩款車型,銳界的尾廂容積是最小的,一是車內空間利用不如豐田來得老道,二是比較動感的車尾向前傾斜,讓后備箱縱向空間不規整。在打開第三排座椅的情況下,銳界僅能放置一個29寸大號行李箱、一件24瓶裝礦泉水、一個常規雙肩包或一個單肩攝影包??偟膩碇v,銳界在七人旅行時,后備箱空間會有些不夠用。

由于車身尺寸上的先天優勢,途昂的后備箱也比漢蘭達和銳界更大。在第三排座椅打開的情況下,能輕松放下一個29寸大號行李箱,一個26寸行李箱、一個大號攝影包,兩個常規尺寸雙肩背包,一個單肩攝影包和一件24瓶裝礦泉水??偟膩碇v,途昂的后備箱可以滿足七人旅行的需求。

尾艙離地高度方面,漢蘭達最低(73厘米),銳界居中(74.5厘米),途昂最高(76厘米)。平整度方面,漢蘭達和途昂都能將第二排和第三排完全放平,形成一個純平的裝載空間,銳界在放倒第二排座椅時會形成一個小坡,在搬運較長物品時會有所不便(如從宜家買家具)。

備胎方面,漢蘭達使用的是底掛式全尺寸備胎并帶有胎壓監測,而銳界和途昂則使用的是非全尺寸備胎,且備胎位沒有自費升級全尺寸備胎的可能性。這在長距離自駕游時會比較麻煩,你很可能需要在后備箱內單獨裝一個全尺寸備胎(侵占后備箱空間),或者將備胎放到車頂行李架上(過限高桿和過夜時需要反復拆裝,非常麻煩,如下圖)

【 ↑ 本圖源于網絡,如涉侵權,反饋立刪 ↑ 】

說完了儲物空間,我們再來看看乘坐空間。為了給大家一個比較直觀的展示,我們特意請來了比較胖的李哥(身高178cm,體重94.5kg)來做測試。

先來說說漢蘭達,整體來說漢蘭達的空間表現一直是同級別的佼佼者。第一排的橫向和縱向空間都不錯,即使是阿蘭醒醒偏胖體形再穿棉衣也并不覺得擁擠,再加上豐田一向比較好的人機工程設計,掛擋和操作空調按鍵都非常方便。第二排也比較靈活,前后可調,即使將第二排座椅座椅調到最前,也仍然有大概一拳的腿部空間。并且第二排座椅靠背的可調節范圍也比較大,長途旅行時放到最躺的狀態能很大程度緩解疲勞。此外,漢蘭達是這三款車中惟一一個第二排地臺全平的車型,對第二排中間乘客非常友好。漢蘭達第三排座椅的空間表現也不錯,即使是李哥這樣的胖子坐上去也比較舒展,只要把第二排座椅向前移5厘米左右就能獲得一個相對不錯的腿部空間。此外中醫排瘀培訓,由于海外版漢蘭達第三排是三座設千物女計,所以第三排橫向空間也十分寬敞,坐兩個胖子完全沒問題。在中型SUV中,漢蘭達算是為數不多能讓二、三排乘客都有一個相對不錯腿部空間的車型。

說完了漢蘭達,我們再來看看銳界。就乘坐空間來看,銳界的表現是這三款車里最差的。第一排的整體感覺不錯,但是偏寬的中控臺占據了一部分腿部橫向空間。偏胖的李哥在開車時會覺得右腿膝蓋有些頂。銳界的第二排座椅也支持前后移動和座椅靠背角度調節,但整體空間表現上明顯比漢蘭達小。并且地臺中央被侵占較多,基本沒法舒服的放腳,中間乘客只能叉著腿乘坐。第三排整體表現偏割掉腋下汗腺會留疤嗎擠,尤其是橫向空間,比漢蘭達少了10厘米,兩個李哥這樣的胖子坐第三排會有明顯的擁擠感。值得一提的雪妍熙是銳界第三排還支持大約9厘米范圍的前后調節,相信是為了增加7人出行時的尾廂容積,但這樣一來第二排和第三排乘客的空間體驗和乘坐舒適度都會受到比較阿喜妹明顯的影響??傮w來說,銳界是一臺可以滿足基本7座乘坐空間需求的中型SUV,但并不算舒適。

尺寸明顯大一圈的途昂在乘坐空間上給人一種這是美國人造車的錯覺,一切都來得非常簡單粗暴,想要大空間就直接加大車身尺寸。少了些日系車企那種精細設計。由于車身長度和寬度都比漢蘭達和銳界大不少,基本上每排乘客空間都比較寬裕。第二排同樣支持座椅前后調節和靠背角度調節,中央地臺有小余烘烘幅凸起,但不太影響中間乘客乘坐。第三胭脂菌排乘客在第二排座椅放到最后的情況下,仍然有大約三指的腿部空間??傮w來講,途昂用加大車身這種最直接的方法讓車內每一排乘客都擁有了一個比較不錯的乘坐空間。

經過這次的空間對比,我們可以看到為了滿足消費者對大空間的需求,各路廠商的方法也不盡相同。漢蘭達利用各種精巧實用的設計最大程度提高了車內空間的利用率,銳界則直接在美版五座車型基礎上加長加大變成了七座,途昂則直接用更大尺寸的車身來直接微光逐星者解決空間問題。但不得不說,國產銳界變成七座后在空間利用率上還欠火候,途昂的大車身雖然完美解決了車內空間問題,但也在一定程度上影響了便利性和燃油經濟性。綜合來看,如果對空間有剛性需求,那 途昂可能比較適合你;如果你對大空間沒有那么強的渴望,那么漢蘭達在均衡性上無疑是表現最好的。

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